家庭出行新宠? 6（.98万起）, AIO，N UT空间表现优秀

新能源汽车市场在不断发展的过程中，已经逐渐能够与传统燃油车市场分庭抗礼，现在选择新能源车型代步的消费者越来越多，新能源车型，已经成为当代社会不可分割的一部分。当然，即便新能源汽车已经逐渐普及，市场上的新能源车型，也会分为各种不同的级别，消费者需要按照自己的购车预算和用车需求，选择相应的车型。如果只是代步出行，哪款新能源车型可以给人优秀的体验呢？2025年2月，AION UT上市，这款车型吸引了很多消费者的关注，我们来看看它的表现究竟怎么样？

其实我刚看到AION UT的时候，感觉这款纯电动车型的设计很优秀，是一款符合我审美喜好的车型。这款车型的前脸采用了较为个性的分体式头灯组，灯组的边缘位置，使用LED灯带勾勒，看起来如同一双炯炯有神的大眼睛。而且AION UT的导流槽位置，也采用田字格样式的LED灯装饰，搭配个性的下格栅造型，可以给人留下非常深刻的印象。

相比前脸的可爱风格，AION UT的侧面设计更偏向潮流时尚，悬浮式车顶、黑色外后视镜、隐藏式门把手，这些设计都是现在主流的设计元素，说实在话，这些设计能给人非常精致的感觉，可是我却觉得当这些设计结合在一起，看起来有些“附庸”潮流的感觉，远不像它前脸的设计那样优秀。同样的道理，AION UT的尾部使用分体式尾灯和黑色的后包围装饰，这样的设计没有特色，让我对它的好感降低很多。

很多人都说，新能源时代，也是智能化的时代，AION UT搭载了14.6英寸的中控屏，看起来科技气息挺强，可惜，经过体验，我发现这款车型的中控系统会有较为明显的卡顿现象，而且它虽然搭载了语音识别控制功能，可是其语音系统的识别精准度并不高（也许是我的普通话不够标准？），很难按照我的想法完成命令。而且AION UT搭载的辅助驾驶配置并不多，五款在售车型中，仅有顶配版本车型，才搭载L2级智能辅助驾驶配置，有3款在售车型，只是搭载了最基本的倒车影像功能，连360°全景影像都没有搭载。

好在当我进入AION UT后排的时候，终于感受到这款车型的优势，我身高183厘米，在这款车型的后排，也能得到比较宽裕的乘坐体验，我甚至觉得这款车型的后排空间，比很多紧凑型车的表现更优秀。根据官方数据，AION UT的车长、车宽和车高，分别为4270毫米、1850毫米以及1575毫米，轴距为2750毫米，难怪它的后排空间表现如此优秀。只可惜，AION UT虽然座椅舒适性不错，但它并没有搭载多少舒适性配置，哪怕是顶配版本车型，也只是为主驾驶位置的乘客，提供座椅加热功能。

AION UT的动力表现也是比较优秀的，比起同级别竞品，这款车型的最大输出功率达到100千瓦，峰值扭矩来到176牛·米，动力参数达到部分同级别竞品的1.5倍左右。从驾驶感受来说，这款车型的动力响应速度很快，动力输出也很强大，不需要担心动力不足的情况发生。不过AION UT的纯电续航里程为330公里/420公里（CLTC工况），续航表现中规中矩。

极简评价：虽然有很多消费者都在称赞AION UT的表现，但是从我个人的体验来说，这款车型的外观设计，前脸更优秀，侧面很“潮流”，车尾不值一提。内饰部分，这款车型的精致感还不错，但是科技配置表现略显拉胯，舒适性表现中规中矩。动力性能和空间表现，是AION UT的优势所在，足以让普通消费者家庭得到不错的代步体验。所以在我看来，AION UT确实是一款适合普通消费者家庭代步的车型，但是大家需要考虑自己的用车需求（尤其是科技和舒适性方面），再决定是否购买这款车。

（内容来源：证券时报e公司）