家庭出行新宠? 6(.98万起), AIO,N UT空间表现优秀
新能源汽车市场在不断发展的过程中,已经逐渐能够与传统燃油车市场分庭抗礼,现在选择新能源车型代步的消费者越来越多,新能源车型,已经成为当代社会不可分割的一部分。当然,即便新能源汽车已经逐渐普及,市场上的新能源车型,也会分为各种不同的级别,消费者需要按照自己的购车预算和用车需求,选择相应的车型。如果只是代步出行,哪款新能源车型可以给人优秀的体验呢?2025年2月,AION UT上市,这款车型吸引了很多消费者的关注,我们来看看它的表现究竟怎么样?
其实我刚看到AION UT的时候,感觉这款纯电动车型的设计很优秀,是一款符合我审美喜好的车型。这款车型的前脸采用了较为个性的分体式头灯组,灯组的边缘位置,使用LED灯带勾勒,看起来如同一双炯炯有神的大眼睛。而且AION UT的导流槽位置,也采用田字格样式的LED灯装饰,搭配个性的下格栅造型,可以给人留下非常深刻的印象。
相比前脸的可爱风格,AION UT的侧面设计更偏向潮流时尚,悬浮式车顶、黑色外后视镜、隐藏式门把手,这些设计都是现在主流的设计元素,说实在话,这些设计能给人非常精致的感觉,可是我却觉得当这些设计结合在一起,看起来有些“附庸”潮流的感觉,远不像它前脸的设计那样优秀。同样的道理,AION UT的尾部使用分体式尾灯和黑色的后包围装饰,这样的设计没有特色,让我对它的好感降低很多。
很多人都说,新能源时代,也是智能化的时代,AION UT搭载了14.6英寸的中控屏,看起来科技气息挺强,可惜,经过体验,我发现这款车型的中控系统会有较为明显的卡顿现象,而且它虽然搭载了语音识别控制功能,可是其语音系统的识别精准度并不高(也许是我的普通话不够标准?),很难按照我的想法完成命令。而且AION UT搭载的辅助驾驶配置并不多,五款在售车型中,仅有顶配版本车型,才搭载L2级智能辅助驾驶配置,有3款在售车型,只是搭载了最基本的倒车影像功能,连360°全景影像都没有搭载。
好在当我进入AION UT后排的时候,终于感受到这款车型的优势,我身高183厘米,在这款车型的后排,也能得到比较宽裕的乘坐体验,我甚至觉得这款车型的后排空间,比很多紧凑型车的表现更优秀。根据官方数据,AION UT的车长、车宽和车高,分别为4270毫米、1850毫米以及1575毫米,轴距为2750毫米,难怪它的后排空间表现如此优秀。只可惜,AION UT虽然座椅舒适性不错,但它并没有搭载多少舒适性配置,哪怕是顶配版本车型,也只是为主驾驶位置的乘客,提供座椅加热功能。
AION UT的动力表现也是比较优秀的,比起同级别竞品,这款车型的最大输出功率达到100千瓦,峰值扭矩来到176牛·米,动力参数达到部分同级别竞品的1.5倍左右。从驾驶感受来说,这款车型的动力响应速度很快,动力输出也很强大,不需要担心动力不足的情况发生。不过AION UT的纯电续航里程为330公里/420公里(CLTC工况),续航表现中规中矩。
极简评价:虽然有很多消费者都在称赞AION UT的表现,但是从我个人的体验来说,这款车型的外观设计,前脸更优秀,侧面很“潮流”,车尾不值一提。内饰部分,这款车型的精致感还不错,但是科技配置表现略显拉胯,舒适性表现中规中矩。动力性能和空间表现,是AION UT的优势所在,足以让普通消费者家庭得到不错的代步体验。所以在我看来,AION UT确实是一款适合普通消费者家庭代步的车型,但是大家需要考虑自己的用车需求(尤其是科技和舒适性方面),再决定是否购买这款车。
(内容来源:证券时报e公司)
作者: 编辑:罗梓涵
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