一口价24.99万元 途昂X四。驱出、众款上市 配置小、幅升级

24.99万，你买一辆“老款”中大型SUV吗？这就是上汽大众途昂X四驱出众款抛给消费者的难题。 这款车在老款途昂的基础上进行了一次“小修小补”，然后以一个略显尴尬的价格出现在了市场上，这不禁让人疑惑：它究竟是真香，还是鸡肋？

让我们先来聊聊价格。24.99万，这对于一辆中大型SUV来说，确实不算贵。但别忘了，这只是一口价，实际落地价格还要更高。而且，这个价格跟老款的四驱龙耀版基本持平，配置上虽然增加了方向盘加热，但也“偷摸”地把方向盘材质从真皮换成了皮质。这波操作，怎么看都像是在玩文字游戏，让人感觉不太真诚。

再来说说外观。途昂X的外观设计基本延续了老款途昂的风格，也就是大众上一代的家族化设计语言。横幅式格栅、熏黑大灯、贯穿式进气口……这些元素放在几年前或许还算时尚，但现在看来，已经略显过时。尤其在这个“颜值即正义”的时代，途昂X略显“油腻”的外观，恐怕很难吸引年轻消费者的目光。

车身侧面，溜背式的造型试图营造出一丝运动感，但效果并不明显。粗壮的行李架和鲨鱼鳍，也并没有为其增添多少时尚气息。整体感觉，就像一个穿着运动服的中年大叔，努力想要展现自己的活力，但却显得有些力不从心。

车尾的设计同样缺乏亮点。贯穿式尾灯、大尺寸扰流板、双边共四出排气装饰罩，这些元素的堆砌，并没有让车尾看起来更高级，反而显得有些杂乱无章。

进入车内，你看到的依然是大众家族化的设计风格。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、拨杆式电子档把……这些配置在如今的车型中已经非常普遍，很难再构成竞争优势。更何况，途昂X的内饰用料和做工也并没有给人带来太多惊喜，甚至还不如一些同价位的自主品牌车型。

动力方面，途昂X搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成的数据表现中规中矩，零百加速时间8.4秒，WLTC工况综合油耗8.64L/100km。在如今这个追求性能和燃油经济性的时代，这样的表现显然不够出色。

那么，途昂X四驱出众款的优势在哪里呢？或许，它的优势在于空间。作为一款中大型SUV，途昂X拥有2980mm的轴距，车内空间表现相当出色，可以满足全家出行的需求。但问题是，现在很多消费者更倾向于选择空间更大、更舒适的MPV车型，或者选择更具个性和驾驶乐趣的轿跑SUV。

此外，途昂X的四驱系统也是一个 selling point。但这套四驱系统更多的是为了提升车辆的稳定性和通过性，而不是为了越野。对于大多数城市消费者来说，四驱系统的实用性并不高。

总的来说，途昂X四驱出众款是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于空间大、价格相对较低；缺点在于外观老气、内饰平庸、动力表现一般。那么，它值不值得买呢？这取决于你的购车需求和预算。

如果你对空间有很高的要求，并且预算有限，那么途昂X或许是一个不错的选择。但如果你追求更时尚的外观、更精致的内饰、更强劲的动力，或者更丰富的配置，那么建议你考虑其他车型。

目前市场上，与途昂X价位相近的SUV有很多，例如自主品牌的理想L7、问界M7、小鹏G9等，以及合资品牌的昂科威Plus、冠道等。这些车型在设计、配置、动力等方面都各有千秋，可以根据自己的需求进行选择。

根据汽车之家等平台的数据显示，途昂X的销量一直不算太好。2023年上半年，途昂X的累计销量仅为几千辆，远低于同级别的竞争对手。这或许也从侧面反映了消费者对这款车型的态度。

在如今竞争激烈的SUV市场，消费者对于产品的要求越来越高。仅仅依靠“大空间”和“低价格”，已经很难打动消费者。途昂X如果想要重回主流市场，就必须进行彻底的革新，无论是外观设计、内饰配置，还是动力系统，都需要进行全面的升级。

与其推出这种“缝缝补补”的“出众款”，不如潜心研发，推出一款真正能够满足消费者需求的全新车型。 否则， 途昂X的未来或许只能走向边缘化，最终被市场所淘汰。 这24.99万的价格， 究竟是“真香”还是“鸡肋”， 相信消费者心中自有答案。 但对于上汽大众来说， 这更像是一次警示， 提醒他们需要更加重视消费者的需求， 才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。 毕竟， 市场永远是检验产品最好的试金石。

（内容来源：全球旅报）