从日系垄断到，哈弗H9的领军, 、国产越野车的崛起并不容易

你花三十万买辆越野车，是图啥？是图它能让你征服沙漠戈壁，还是图它能让你在城市里鹤立鸡群？ 抑或是，仅仅是为了一个虚无缥缈的“品牌信仰”？ 近年来，国内越野车市场风云变幻，曾经稳坐钓鱼台的日系巨头们，如今却面临着前所未有的挑战。这挑战并非来自技术革新，也不是来自政策调整，而是来自中国消费者日益成熟的眼光和越来越理性的钱包。究竟是什么，让曾经高高在上的日系越野车，如今面临如此尴尬的局面呢？

让我们先从一个鲜活的例子说起：哈弗H9。这款起初不被看好的国产硬派越野车，凭借着不断的技术升级和对市场需求的精准把握，硬生生地撕开了一道口子，打破了日系品牌在国内越野车市场的垄断地位。 这并非偶然，而是中国汽车工业发展壮大，以及消费者消费理念转变的必然结果。

日系越野车曾经在中国市场几乎是神一般的存在。普拉多、霸道、帕杰罗，这些名字曾经代表着越野车领域的顶尖水平，也代表着一种身份和地位的象征。它们的价格高昂，但依然供不应求。 这种局面持续了多年，究其原因，并非是日系越野车技术有多么超群，而是当时国内越野车市场一片空白，消费者缺乏选择，只能将就。 “进口”二字，就成了品质的代名词，“高价”也就顺理成章地成为了市场准入的门槛。 这种现象，并非只存在于越野车市场，而是当时中国汽车市场的一个普遍现象。

然而，时代在变，消费者也更加成熟。 过去，买车或许仅仅是为了代步工具，或者是为了满足虚荣心。但现在，消费者更加注重性价比，更加注重产品的实际使用体验。他们不再满足于那些仅仅依靠品牌溢价就能卖出高价的产品，而是开始关注产品的技术含量、配置水平、以及售后服务等各个方面。

哈弗H9的出现，正是在这种时代背景下发生的。它并非一开始就完美无缺，初期产品在某些方面确实存在不足。 但长城汽车的策略，却并非一味地追求所谓的“完美”，而是选择了一种“迭代式”的发展模式。 他们不断地根据市场反馈和用户的意见，对产品进行升级改进，不断地完善和提升产品的品质和性能。 这种务实的态度，最终赢得了消费者的认可。

哈弗H9的成功，更重要的是它开启了国内硬派越野车市场的一个新纪元。它证明了，中国品牌能够制造出与国际品牌相媲美的，甚至在某些方面更胜一筹的硬派越野车，而且价格更具竞争力。 这对于打破日系品牌在国内市场的垄断地位，有着至关重要的作用。 试想一下，如果一直只有日系品牌占据市场，国内的越野车技术发展又将如何？ 恐怕至今仍停留在“高价低配”的时代。

哈弗H9的成功也带动了整个中国越野车市场的繁荣。 长城汽车随后推出了长城炮、坦克300、坦克500等一系列车型，这些车型不仅继承了哈弗H9的优点，还在设计、配置、功能等方面有了进一步的提升，覆盖了不同的细分市场，并且更贴合中国消费者的实际需求。

数据可以证明一切：哈弗H9月均销量稳定在2500辆左右，这在硬派越野车市场中已经是一个相当不错的成绩。 而一汽丰田在17年间生产的35万辆普拉多，平均年销量仅为2万辆，这充分说明了在日系品牌光环逐渐褪去的情况下，单纯依靠品牌溢价已经很难在市场上站稳脚跟。

当然，有人会说，日系越野车注重的是“稳定可靠”，而国产越野车则在可靠性方面还有待提高。 不可否认，在过去很长一段时间内，日系越野车在可靠性方面确实有着良好的口碑。 但随着技术的发展和国产汽车制造工艺的提升，这种差距正在逐渐缩小。 并且，国内消费者对车辆可靠性的要求也相对降低，因为他们更看重的是性价比以及整体的用车体验。

此外，价格也是一个重要的因素。 在北美、中东等地区，同级别的硬派越野车售价要远低于中国市场。 这其中，不排除关税和税率的影响，但也反映出中国市场长期以来存在的“溢价”现象。 消费者曾经对此习以为常，如今则开始质疑，开始寻求更合理、更公平的消费体验。

哈弗H9的成功，不仅仅在于它自身的产品力，更在于它改变了中国消费者对国产越野车的认知。 它证明了中国品牌有实力，有能力挑战甚至超越国际品牌。 它让消费者看到了希望，看到了选择，也让整个中国越野车市场焕发了新的生机。 这是一种市场规律在作祟，消费者开始理性消费，而非盲目跟风。

更深层次的原因，是人们消费理念的转变，人们更注重性价比，更注重实际体验，而非一味追逐品牌溢价。 过去，日系越野车凭借着“进口”的光环，以及消费者对品质的认知盲区，实现了高价销售。但如今，随着国内汽车技术的突飞猛进，这样的时代已经一去不复返了。

当然，这并非说日系越野车已经完全失去了竞争力。 它们依然在某些方面具备优势，比如一些细分市场的特定技术和口碑。 但它们必须适应新的市场环境，必须做出改变，才能继续在竞争激烈的市场中生存和发展。 它们需要改进产品，降低价格，提升服务，才能真正赢得中国消费者的认可。

总而言之，日系越野车在国内市场的“衰落”，并非是偶然，而是多种因素共同作用的结果。 哈弗H9的成功，以及中国自主品牌的崛起，都给这个市场带来了新的活力和竞争。 消费者更加理性，更加成熟，这才是市场最根本的变化。 未来，中国越野车市场将会更加精彩，更加多元化，消费者也将拥有更多选择。 而这一切的背后，是国产汽车工业的不断进步和中国消费者消费理念的不断成熟。 这或许就是一个市场竞争的典型案例，也是中国汽车工业发展的缩影。 哈弗H9，只不过是这巨大变革中的一小部分。 但它却无疑是具有深远意义的一小部分。 数据显示，截止2023年，国产硬派越越野车市场份额已经超过50%，而日系品牌的市场份额则持续下降. 这充分证明了市场竞争的激烈以及国产汽车的崛起。 未来，我们将看到更多国产汽车品牌在全球市场上绽放光彩。

（内容来源：北京日报）