【解析iC】AR。 V2、3: 四驱、+续航501km, 10万级新能源越野SUV, 真香

曾几何时，提到硬派越野，我们脑海中浮现的都是大G、普拉多、坦克300这些动辄二三十万甚至更高的车型。

然而，当新能源浪潮席卷整个汽车行业，硬派越野也开始变得更加亲民。

今天，我们要聊的这款车——iCAR V23，不仅方盒子造型拉风，还能玩转轻度越野，关键是起售价不到10万，让年轻人也能轻松圆梦越野情怀！

但问题来了，10万块的新能源越野车，真的靠谱吗？它的性能、续航、配置是否能满足日常通勤和偶尔撒野的需求？

今天，小吴就带大家全方位解析这台车的优势、短板、核心技术，以及它在同级别市场中的竞争力。

1. 外观：硬派风格+小巧身材，复古与潮流并存

iCAR V23采用经典的方盒子造型，整体风格硬朗，充满越野气息，但又在细节上融入了不少时尚元素。

车身尺寸：4220×1915×1845mm，轴距2735mm，虽然看起来比传统硬派SUV小一圈，但空间表现却不输很多紧凑级SUV。

设计亮点：突出的轮眉、隐藏式门把手、方正的小书包（外挂备胎罩）等细节，既有野性，又不失可爱，符合年轻人的审美需求。

轮毂与轮胎：全系标配19寸轮毂，四驱版车型更是直接上21寸大轮毂，视觉冲击力拉满。

如果你喜欢“小大G”的风格，那iCAR V23绝对能让你上头！

2. 内饰：简洁科技风，配置够用但有遗憾

进入车内，iCAR V23的设计和传统硬派越野车有很大不同，更加偏向简洁科技风。

中控布局：15.4英寸悬浮式中控大屏+实体按键组合，既有科技感，又保留了基础物理按键，便于盲操作。

仪表盘设计：全系没有传统仪表盘，也没有HUD抬头显示，驾驶信息只能通过中控屏查看，这点需要适应。

选装配置：如果不习惯中控屏查看仪表，官方提供了一块小巧的圆形液晶仪表可选，但观感和功能性一般。

智能化方面，高通骁龙8155芯片加持，支持语音控制、OTA升级、手机互联等，日常使用足够顺畅。

不过，作为一款硬派越野取向的车型，座椅材质和舒适性配置相对一般，如果你更在意长途驾驶的舒适度，可能需要有心理准备。

3. 动力：轻度越野没问题，但别指望“暴力输出”

iCAR V23提供两驱和四驱版本，动力参数虽然算不上炸裂，但对于这款小巧的车身来说，完全够用。

两驱版：单电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，适合城市通勤和偶尔郊游。

四驱版：前后双电机，最大功率155kW（前55kW+后100kW），最大扭矩292N·m，轻度越野也能玩得转。

越野能力：43°接近角、41°离去角、最小离地间隙210mm、最大600mm涉水深度，在同价位新能源车中，绝对是天花板级别的存在。

不过值得注意的是，虽然四驱版有电控差速锁，但它的越野能力仍然属于**“轻度越野”**，想去翻山越岭的朋友，可能需要考虑更硬核的车型。

4. 续航与充电：续航不错，快充实用

新能源车，最关键的还是续航。iCAR V23提供了三种电池版本，分别对应不同的续航里程：

所有版本均采用宁德时代的电池，并且支持快充，日常通勤、周末自驾都能满足需求。不过，由于车身较重，能耗相对较高，如果你长期跑高速，续航可能会打折扣。

5. 价格&配置：真香定律，性价比杀手

iCAR V23的价格区间为9.98万-13.98万，在新能源硬派越野市场中，几乎没有对手。

相比于同级别的北京BJ30（9.99万起，燃油混动），iCAR V23在新能源领域的优势明显，不仅使用成本更低，而且越野能力更强。而对比宝骏悦也（7.98万起，小型纯电SUV），iCAR V23的空间、续航、越野能力都更胜一筹。

总结：这车，值得买吗？

综合来看，iCAR V23是一款为年轻人量身打造的新能源硬派SUV，它的优缺点也十分明显：

优点：

不到10万，新能源+硬派越野，性价比炸裂

方盒子造型，颜值在线，回头率高

四驱版具备一定越野能力，轻度撒野无压力

宁德时代电池，快充加持，日常通勤无忧

❌ 缺点：

没有仪表盘，HUD也缺席，需要适应

续航虽然不错，但高速工况下能耗较高

部分辅助驾驶功能需要选装

如果你预算在10-14万，想要一台既能上下班买菜，又能偶尔去野外撒欢的新能源SUV，iCAR V23确实值得一试。

那么问题来了，这台“10万级新能源越野SUV”，你会买吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！

（内容来源：中原网）