全新探岳L上市, 对比丰田,凌放HARRIER怎,么选:?
在20万级合资中型SUV市场中,大众探岳L与丰田凌放HARRIER形成了有趣的对比组合。新上市的探岳L以2791mm长轴距和8155芯片智能座舱展现德系硬核实力,而凌放双擎则凭借丰田第五代混动系统延续日系省油基因。那么,这两台车型怎么选呢?下面我们选取终端价格相近的探岳 2025款 探岳L 380TSI 四驱豪华,以及凌放HARRIER 2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱尊享版两款车型作为对比,来看看他们的表现如何。
设计对比
大众探岳L延续了德系SUV的硬朗风格,前脸采用双前脸设计,普通版是U型镀铬格栅,沉稳大气;R-Line版则用熏黑网状格栅搭配两侧“风刀”装饰,运动感更突出。贯穿式LED灯带和发光Logo是它的标志性元素,配合棱角分明的下护板,整体视觉上显得更有越野属性。车尾的贯穿式尾灯搭配蜂窝纹理饰板,加上双边镀铬排气,进一步强化了力量感。
丰田凌放HARRIER则主打优雅流线设计,前脸采用分体式格栅,梯形熏黑中网搭配细长的LED大灯组,视觉上更显精致。车身侧面溜背造型和流畅的腰线让它看起来更像一辆跨界轿跑SUV,车尾贯穿式尾灯与隐藏式排气布局则偏向简洁风格。
探岳L的内饰强调科技感与层次感,中控台采用环抱式布局,配备15英寸悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表和11.6英寸副驾娱乐屏组成的三联屏组合,搭配高通8155芯片,操作流畅度较高。内饰材质以软性包裹为主,配合钢琴烤漆面板和金属质感饰条,细节处还加入了透光饰条和30色氛围灯,夜间视觉效果更丰富。不过,物理按键较少,功能主要依赖触控操作。
凌放HARRIER的内饰风格相对传统,中控台以12.3英寸悬浮屏为核心,搭配12.3英寸液晶仪表,整体布局更注重实用性。内饰材质采用真皮+仿皮混搭,缝线工艺和金属饰条提升了质感,但整体设计偏向保守,物理按键保留较多,操作更直观。中控台层次感不如探岳L鲜明,但用料扎实,符合丰田一贯的耐用性定位。
小结:探岳L的设计更偏向年轻化和科技感,适合喜欢硬朗风格与新鲜体验的用户;凌放HARRIER则以优雅流线和传统布局为主,更适合追求低调实用的人群。
空间对比
探岳L的轴距达到2791mm,后排腿部空间达940mm,身高1.75米的乘客膝部距离前排座椅约3拳。后排中央地台隆起高度降低了46mm,中间乘客的腿部舒适性明显提升。座椅采用“云感”设计,填充物柔软且支撑性强,前排标配8向电动调节、加热/通风功能,后排靠背支持112°-122°角度调节,长途乘坐更放松。后备厢常规容积足够装下4-5个行李箱,放倒座椅后进深超1米,婴儿车、露营装备都能轻松容纳。车内还设计了B柱挂钩、深门板储物槽等细节,方便随手存放雨伞、水瓶等小物件。
凌放HARRIER轴距2690mm,后排腿部空间约2拳(以身高1.75米乘客为例),头部空间稍显局促。座椅采用类似雷克萨斯的皮质包裹,实际触感不错。后备厢常规容积适合日常购物或短途出行,后排中央地台隆起较高,中间乘客需岔开腿坐,更适合四人以下乘坐。
小结:探岳L的空间有一定优势,后排三人乘坐更从容,适合经常满载或需要搬运大件物品的家庭。凌放HARRIER的座椅材质和内饰氛围更显高级,日常使用足够,但满载时后排中间座位舒适性受限。
智能化对比
探岳L搭载了由高通8155芯片驱动的三联屏(15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏+AR导航仪表),屏幕分辨率达到2K级别,显示效果细腻,操作流畅度接近主流平板电脑。它支持无线CarPlay、CarLife以及华为HiCar手机互联,几乎覆盖了所有主流手机用户的需求。科大讯飞的语音系统支持主副驾双音区识别,比如副驾说“打开车窗”,系统能精准定位声源并执行指令,识别准确率超过95%。此外,车机内预装的应用生态较为丰富,例如在线导航、影音娱乐等,基本能满足日常使用。
凌放HARRIER则配备12.3英寸悬浮中控屏,支持CarPlay、CarLife和华为HiCar,实际操作流畅度中规中矩。语音交互由丰田自研方案支持,支持400+控车指令和连续对话,车机界面设计偏向传统,功能层级较深,比如调节空调需要进入二级菜单,对新手来说可能需要适应。
探岳L的IQ.Pilot高阶辅助驾驶系统 (选装Easy包,与大疆合作开发)属于L2+级别,硬件包含9个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,能实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能加塞应对(比如自动减速避让突然插队的车辆)、弯道自动调速(根据弯道曲率调整车速)以及遥控泊车。例如在高速场景下,开启自适应巡航后,轻拨转向灯即可自动完成变道,适合长途驾驶缓解疲劳。
凌放HARRIER的TSS 3.0智行安全系统为L2级别,核心功能包括全速域自适应巡航、车道居中、预碰撞刹车和盲点监测,但缺少自动变道、加塞应对等进阶能力。它的优势在于成熟稳定,比如车道保持的纠偏力度柔和,不会频繁“抢方向盘”,更适合对新技术接受度保守的用户。
小结:如果看重智能驾驶的丰富性和车机交互的流畅度,探岳L的硬件配置和功能覆盖更全面;若更在意基础辅助驾驶的稳定性,凌放HARRIER则能满足日常代步需求。
动力对比
探岳L搭载的是大众经典的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱和4MOTION四驱系统。这套动力组合的爆发力比较强,一脚油门下去加速感明显,官方0-100km/h加速7.4秒,适合喜欢动力响应直接的用户。不过,它的WLTC综合油耗为7.77L/100km,在燃油车里属于中等偏上水平。另外,探岳L的油箱容积为63L,按7.77L/100km的油耗计算,一箱油能跑800公里以上,适合长途自驾。
而凌放双擎版则采用丰田的2.5L智能电混系统,发动机最大功率131kW(178马力),配合前后电机,系统综合功率163kW。虽然加速体感不如探岳L激进,但E-CVT变速箱的平顺性非常突出,低速时电机驱动几乎无顿挫,城市里开起来更安静省心。它的WLTC综合油耗仅为5.28L/100km,日常通勤成本更低。同时,凌放双擎的油箱容量为55L,配合超低油耗,理论续航可以突破1000公里,更适合频繁短途通勤的用户。
探岳L的底盘调校偏德系风格,前麦弗逊+后多连杆悬架经过多轮优化,配合DCC动态底盘系统,能兼顾滤震和支撑性。比如过减速带时颠簸感被过滤得比较干净,高速过弯时车身侧倾也控制得不错。四驱系统还能应对轻度非铺装路面,适合偶尔想“野一下”的用户。
凌放双擎的悬架结构是前麦弗逊+后双叉臂,调校更偏向舒适性,转向手感轻盈,适合城市代步。电动四驱系统能够根据路况实时调整前后轴扭矩分配,例如在湿滑路面或急加速时,后桥电机可快速介入增强抓地力;日常行驶则以前驱为主以降低能耗。相比传统机械四驱,电动四驱更轻量化。
小结 :两车动力风格差异明显,探岳L适合对驾驶乐趣有要求的人;凌放双擎平顺省油,适合日常代步和精打细算的家庭用户。
总结
从实际用车场景来看,探岳L更适合注重科技配置与空间实用性的家庭用户,其四驱系统和德系底盘调校对复杂路况适应性更强;而凌放双擎则对日常通勤代步更友好,混动系统带来的低油耗和静谧性优势明显。建议消费者根据自身用车频率、路况条件和功能偏好,到店试驾后做出更适合自己的选择。
(内容来源:南方都市报)
作者: 编辑:曹雨萱
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com