解析吉利星越、L换标雷诺, 韩国爆卖53：0。0台, PHEV油耗5L, 真香

如果我告诉你，韩国人最近疯抢的一款“法国SUV”，其实是地地道道的中国吉利，你是不是会觉得这剧情有点魔幻？

没错，这款挂着雷诺车标、在韩国市场上狂卖5300多台的GrandKoleos（大科雷傲），其实就是吉利星越L的“换标版”。

有人可能会问：这车到底凭什么能在韩国市场支棱起来？

现代、起亚的本土优势那么强，凭什么让吉利的“马甲车”抢占市场？今天，我们就来好好拆解一下这款车的魅力所在，看看它到底是如何做到的。

GrandKoleos的外观设计确实带着浓厚的法系风，尤其是无边框中网+发光雷诺车标，一眼看上去就有那味儿了。

前脸采用了雷诺最新的家族式设计语言，搭配三段式LED日行灯，营造出极强的科技感。

车尾部分则保留了星越L的贯穿式尾灯，加上熏黑扰流板，运动感拉满。整体来看，这款车在保持星越L硬朗线条的基础上，融入了雷诺独有的法式优雅，成功拿捏了韩国消费者的审美。

进入车内，你会发现GrandKoleos的内饰布局几乎就是星越L的原版复刻。

最吸睛的莫过于12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的“三联屏”组合，再配上25.6英寸的抬头显示（HUD），科技氛围直接拉满。

相比之下，韩国本土品牌现代、起亚在同级别车型上还很少使用这种大规模联屏设计，这让GrandKoleos在视觉冲击力上占尽优势。

再加上电子挡杆、氛围灯、NAPPA真皮座椅等配置，难怪韩国消费者会觉得这车比本土品牌更有高级感。

在动力方面，GrandKoleos提供了1.5T插电混动版和2.0T燃油版两种选择，均与星越L保持一致。具体来看：

-1.5TPHEV版本：搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT变速箱，系统综合功率245马力，WLTP工况下的纯电续航达到了80km，综合油耗低至5L/100km，非常适合韩国市场对新能源车的偏好。

-2.0T燃油版本：最大马力281匹，匹配8AT变速箱或7挡湿式双离合，动力响应迅速，四驱系统也提供了更好的操控稳定性。

值得一提的是，PHEV车型在韩国市场的销量甚至超过了燃油版，可见混动车型的受欢迎程度。

相比星越L，GrandKoleos的车身尺寸略有调整，具体参数如下：

-长宽高：4780×1843×1684mm -轴距：2820mm

相比星越L，长度有所增加，而轴距稍微缩短了一点。但整体来看，后排腿部空间依旧宽裕，甚至能媲美C级轿车，对于喜欢大空间的韩国消费者来说，确实是个加分项。

在智能驾驶方面，GrandKoleos搭载了L2级别辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、360°全景影像等功能，基本涵盖了目前主流的智能驾驶配置。

车机系统也进行了本地化优化，支持韩语语音助手、韩国本土导航、智能互联等功能，让韩国消费者用起来更顺手。

GrandKoleos的热销，离不开几个关键因素：

雷诺的品牌加成：韩国消费者对法系车的接受度相对较高，而雷诺长期以来在韩国市场也有一定的品牌影响力。

换上雷诺车标后，消费者的心理认可度自然提升。

科技感+性价比：相比本土品牌现代、起亚，GrandKoleos在相似价位上提供了更具科技感的内饰设计和更丰富的配置，这让很多消费者觉得这车“物超所值”。

PHEV版本契合市场需求：韩国市场对新能源车的接受度较高，而GrandKoleos的插混版恰好填补了这一需求，让消费者在政策优惠和使用成本上都能获益。

吉利与雷诺的合作模式成功：吉利通过收购雷诺韩国股份，并授予其使用CMA平台的权利，成功实现了“借壳出海”，这也为国产车企进军海外市场提供了新的思路。

在韩国市场，GrandKoleos的主要对手是现代胜达和起亚索兰托，我们简单对比一下：

可以看到，GrandKoleos在价格、配置、智能化等方面具备一定竞争力，尤其是PHEV版本，更是直接对标现代胜达和起亚索兰托的混动版。

GrandKoleos的成功，让吉利在韩国市场吃下了一颗“定心丸”。如果单打独斗难以打开局面，借助合资品牌的影响力进入市场，不失为一种稳妥的策略。

你怎么看国产车“换标出海”的策略？你会考虑买一辆这样的车吗？欢迎在评论区聊聊！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

（内容来源：科技真探社）