广汽传祺布局未来: 传祺、向?往车系智驾科技引领科技潮流
20万,买一辆带“自动驾驶”功能的SUV,你心动吗?这不再是天方夜谭,随着传祺向往S7的预售开启,曾经高高在上的智能驾驶技术,正以更亲民的姿态走入寻常百姓家。但这同时也引发了一场关于智能驾驶的全民大讨论:L2++真的靠谱吗?“不挑路全国开”是不是噱头?20万的价格背后,究竟隐藏着哪些惊喜和挑战?
让我们先把目光聚焦在这次讨论的主角——传祺向往S7上。它搭载的L2++端到端无图智驾系统,无疑是最大的亮点。与传统的依赖高精地图的智能驾驶方案不同,这套系统号称“不挑路全国开”,打破了地域限制,让智能驾驶的应用场景更加广泛。这意味着,无论你是在熟悉的城市道路,还是在陌生的乡村小路,甚至是没有高精地图覆盖的偏远地区,都能享受到智能驾驶带来的便捷和安全。
这听起来很美好,但现实真的如此吗?要解答这个问题,我们需要深入了解这套系统的核心技术。传祺向往S7配备了11个摄像头、1个可变焦激光雷达和3个毫米波雷达,组成了27组车规级全视角传感器系统,可以全方位感知周围环境。配合英伟达OrinX芯片254Tops的强大算力,这套系统能够“看得清、看得全、看得懂”,即使在复杂的路况下也能做出准确的判断。更重要的是,其端到端大模型设计,让系统能够像人类一样学习和进化,不断提升驾驶能力,更贴近真实的驾驶场景。
然而,技术先进并不等于完美无缺。L2++级别的智能驾驶仍然属于辅助驾驶,驾驶员依然需要保持注意力,随时准备接管车辆。所谓的“不挑路全国开”,也并非绝对意义上的“不挑路”。在一些极端天气或复杂路况下,系统的性能仍然会受到影响。此外,虽然传祺向往S7的智驾系统在城市道路、环岛、窄路等场景下表现出色,但在面对一些突发情况时,能否做出及时有效的反应,还有待进一步验证。
除了技术层面的探讨,价格也是消费者关注的焦点。不到20万的价格,就能拥有一辆搭载L2++智能驾驶系统的SUV,这无疑极具吸引力。但我们需要明白,智能驾驶并非免费的午餐。硬件成本、软件研发、数据积累,都需要大量的资金投入。传祺向往S7的价格优势,一部分来自于广汽传祺在自研方面的深厚积累,另一部分则得益于与华为等合作伙伴的强强联合。i-GTEC3.0技术货架、华为鸿蒙座舱、乾崑高阶智驾系统,这些都是传祺向往S7的强大后盾。
从更宏观的角度来看,传祺向往S7的发布,不仅是广汽传祺品牌向上突破的重要一步,也代表着中国智能驾驶技术正在快速追赶国际领先水平。据麦肯锡预测,到2030年,全球自动驾驶汽车的市场规模将达到3.6万亿美元,中国市场将占据其中的40%,达到1.44万亿美元。面对如此巨大的市场潜力,国内车企纷纷加大研发投入,力争在智能驾驶领域占据一席之地。
传祺向往S7的出现,无疑给国内智能驾驶市场注入了新的活力。它的L2++端到端无图智驾系统,虽然并非完美,但已经展现出中国车企在智能驾驶技术方面的实力。未来,随着技术的不断进步和成本的不断降低,L3甚至更高级别的智能驾驶,将逐渐走进我们的生活。
当然,智能驾驶的普及并非一帆风顺。除了技术挑战之外,法律法规、伦理道德等方面的问题也需要我们认真思考。例如,在发生事故时,责任如何划分?智能驾驶系统的数据安全如何保障?这些都是需要解决的难题。
此外,消费者对智能驾驶的认知和接受程度也需要一个过程。很多人对智能驾驶仍然心存疑虑,担心系统失灵或发生意外。因此,加强消费者教育,普及智能驾驶知识,也是推动智能驾驶发展的重要环节。
回到传祺向往S7,它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出,最终取决于消费者的选择。它所代表的“不挑路”智驾理念,能否真正改变我们的出行方式,还有待时间的检验。但可以肯定的是,传祺向往S7的出现,已经为中国智能驾驶的发展,打开了一扇新的窗口。
传祺向往系列并不仅仅局限于S7这一款车型。即将推出的传祺向往M8,将首发机场VPD无人代客泊车功能,进一步拓展智能驾驶的应用场景。而传祺向往1 Concept概念车,更是搭载了L3级智能驾驶系统,预示着未来更加智能的出行体验。
从产品布局到技术研发,再到市场营销,广汽传祺正在全力布局智能驾驶领域。他们希望通过“向往”系列,打造一个全新的高端产品系列,引领中国汽车品牌向上突破。
对于消费者而言,传祺向往S7提供了一个体验智能驾驶的全新选择。它以更亲民的价格,更丰富的功能,更智能的体验,重新定义了20万级SUV的价值标准。
最后,让我们再次回到最初的问题:20万,买一辆带“自动驾驶”功能的SUV,你心动吗?或许,答案就在你心中。
(内容来源:新京报)
作者: 编辑:许梓琳
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