广汽传祺布局未来: 传祺、向？往车系智驾科技引领科技潮流

20万，买一辆带“自动驾驶”功能的SUV，你心动吗？这不再是天方夜谭，随着传祺向往S7的预售开启，曾经高高在上的智能驾驶技术，正以更亲民的姿态走入寻常百姓家。但这同时也引发了一场关于智能驾驶的全民大讨论：L2++真的靠谱吗？“不挑路全国开”是不是噱头？20万的价格背后，究竟隐藏着哪些惊喜和挑战？

让我们先把目光聚焦在这次讨论的主角——传祺向往S7上。它搭载的L2++端到端无图智驾系统，无疑是最大的亮点。与传统的依赖高精地图的智能驾驶方案不同，这套系统号称“不挑路全国开”，打破了地域限制，让智能驾驶的应用场景更加广泛。这意味着，无论你是在熟悉的城市道路，还是在陌生的乡村小路，甚至是没有高精地图覆盖的偏远地区，都能享受到智能驾驶带来的便捷和安全。

这听起来很美好，但现实真的如此吗？要解答这个问题，我们需要深入了解这套系统的核心技术。传祺向往S7配备了11个摄像头、1个可变焦激光雷达和3个毫米波雷达，组成了27组车规级全视角传感器系统，可以全方位感知周围环境。配合英伟达OrinX芯片254Tops的强大算力，这套系统能够“看得清、看得全、看得懂”，即使在复杂的路况下也能做出准确的判断。更重要的是，其端到端大模型设计，让系统能够像人类一样学习和进化，不断提升驾驶能力，更贴近真实的驾驶场景。

然而，技术先进并不等于完美无缺。L2++级别的智能驾驶仍然属于辅助驾驶，驾驶员依然需要保持注意力，随时准备接管车辆。所谓的“不挑路全国开”，也并非绝对意义上的“不挑路”。在一些极端天气或复杂路况下，系统的性能仍然会受到影响。此外，虽然传祺向往S7的智驾系统在城市道路、环岛、窄路等场景下表现出色，但在面对一些突发情况时，能否做出及时有效的反应，还有待进一步验证。

除了技术层面的探讨，价格也是消费者关注的焦点。不到20万的价格，就能拥有一辆搭载L2++智能驾驶系统的SUV，这无疑极具吸引力。但我们需要明白，智能驾驶并非免费的午餐。硬件成本、软件研发、数据积累，都需要大量的资金投入。传祺向往S7的价格优势，一部分来自于广汽传祺在自研方面的深厚积累，另一部分则得益于与华为等合作伙伴的强强联合。i-GTEC3.0技术货架、华为鸿蒙座舱、乾崑高阶智驾系统，这些都是传祺向往S7的强大后盾。

从更宏观的角度来看，传祺向往S7的发布，不仅是广汽传祺品牌向上突破的重要一步，也代表着中国智能驾驶技术正在快速追赶国际领先水平。据麦肯锡预测，到2030年，全球自动驾驶汽车的市场规模将达到3.6万亿美元，中国市场将占据其中的40%，达到1.44万亿美元。面对如此巨大的市场潜力，国内车企纷纷加大研发投入，力争在智能驾驶领域占据一席之地。

传祺向往S7的出现，无疑给国内智能驾驶市场注入了新的活力。它的L2++端到端无图智驾系统，虽然并非完美，但已经展现出中国车企在智能驾驶技术方面的实力。未来，随着技术的不断进步和成本的不断降低，L3甚至更高级别的智能驾驶，将逐渐走进我们的生活。

当然，智能驾驶的普及并非一帆风顺。除了技术挑战之外，法律法规、伦理道德等方面的问题也需要我们认真思考。例如，在发生事故时，责任如何划分？智能驾驶系统的数据安全如何保障？这些都是需要解决的难题。

此外，消费者对智能驾驶的认知和接受程度也需要一个过程。很多人对智能驾驶仍然心存疑虑，担心系统失灵或发生意外。因此，加强消费者教育，普及智能驾驶知识，也是推动智能驾驶发展的重要环节。

回到传祺向往S7，它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，最终取决于消费者的选择。它所代表的“不挑路”智驾理念，能否真正改变我们的出行方式，还有待时间的检验。但可以肯定的是，传祺向往S7的出现，已经为中国智能驾驶的发展，打开了一扇新的窗口。

传祺向往系列并不仅仅局限于S7这一款车型。即将推出的传祺向往M8，将首发机场VPD无人代客泊车功能，进一步拓展智能驾驶的应用场景。而传祺向往1 Concept概念车，更是搭载了L3级智能驾驶系统，预示着未来更加智能的出行体验。

从产品布局到技术研发，再到市场营销，广汽传祺正在全力布局智能驾驶领域。他们希望通过“向往”系列，打造一个全新的高端产品系列，引领中国汽车品牌向上突破。

对于消费者而言，传祺向往S7提供了一个体验智能驾驶的全新选择。它以更亲民的价格，更丰富的功能，更智能的体验，重新定义了20万级SUV的价值标准。

最后，让我们再次回到最初的问题：20万，买一辆带“自动驾驶”功能的SUV，你心动吗？或许，答案就在你心中。

（内容来源：新京报）