iCA，R V23开启预售, 11万：元起, 赛博越：野风

复古越野风又回来了？iCAR V23，这名字听着就挺硬派，但11到15万的预售价，真能扛起“212精神续作”的大旗吗？这价格，买个配置不错的城市SUV绰绰有余，为啥要选个看着像“老古董”的家伙？ 这恐怕是不少人在看到iCAR V23的第一反应。毕竟，在这个颜值即正义、智能化配置堆到爆的时代，主打复古和越野的iCAR V23，似乎有点“不合群”。

但细想一下，现在城市SUV同质化严重，不是大屏就是智能驾驶，消费者也开始有点审美疲劳了。 这时候，iCAR V23反其道而行之，用复古设计和一定的越野 capability，或许真能杀出一条血路。这就像时尚圈的复古回潮，谁能说老东西就一定过时呢？

当然，光靠情怀肯定不行，iCAR V23得拿出真本事。咱们先来看看它的外观。 方方正正的车身，圆形大灯，高离地间隙，确实有几分212的味道。但这可不是简单的模仿，iCAR V23在复古的基础上，也加入了一些现代元素，比如更精致的线条、更时尚的配色，整体感觉既硬朗又不会显得太粗犷。关键是，42/43°的接近角和40/41°的离去角，加上206/212mm的最小离地间隙，这通过性可不是闹着玩的，偶尔去郊外撒个野完全没问题。

内饰方面，iCAR V23也没掉链子。全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，科技感十足。8155芯片的加持，也保证了车机系统的流畅运行。 L2+级驾驶辅助功能，更是锦上添花，高速NCA、记忆泊车等功能，都能提升驾驶的便利性和安全性。 当然，最终的体验如何，还得等实车测试之后才能下结论。

动力方面，iCAR V23提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为100千瓦和155千瓦，续航里程则有401公里和501公里两个选择。 这动力参数在同级别车型中不算特别突出，但满足日常使用应该足够了。毕竟，iCAR V23主打的也不是极致性能，而是实用性和一定的越野能力。

说到这里，我们不妨来分析一下iCAR V23的目标用户群体。 他们可能是一群对212有着特殊情怀的人，也可能是一群追求个性、喜欢户外活动的年轻人。他们不追求极致的性能和豪华配置，更看重的是实用性、可靠性和一定的越野能力。 他们希望拥有一辆既能满足日常通勤，又能偶尔带他们去探索未知世界的车。 iCAR V23，或许正是他们想要的。

当然，iCAR V23也面临着不少挑战。首先，11到15万的预售价，在竞争激烈的SUV市场中并不算便宜。 它需要面对来自众多自主品牌和合资品牌的竞争。其次，iCAR的品牌知名度还不高，需要加大宣传力度，提升消费者对品牌的认知和信任。 最后，iCAR V23的复古设计虽然能够吸引一部分消费者，但也可能会让另一部分消费者望而却步。

首先，从产品力来看，iCAR V23的复古设计、一定的越野能力以及L2+级驾驶辅助功能，都是它的亮点。 它在同级别车型中具有一定的差异化竞争优势。

其次，从市场需求来看，随着消费者对个性化和多元化需求的不断提升，复古越野风的车型也逐渐受到关注。 iCAR V23的出现，正好迎合了这一市场趋势。

最后，从价格来看，11到15万的预售价虽然不算便宜，但也并非高不可攀。 对于那些追求个性和实用性的消费者来说，iCAR V23还是有一定的吸引力的。

总的来说，iCAR V23的市场前景 cautiously optimistic。 它能否成功，最终取决于消费者对其产品力、品牌力和价格的认可度。 如果iCAR能够做好产品质量控制、品牌推广和售后服务，iCAR V23还是很有可能成为一款成功的车型的。

复古越野风设计、一定的越野能力、L2+级驾驶辅助功能、11到15万的预售价。 它能否成功，最终取决于市场和消费者的检验。 但无论如何，iCAR V23的出现，都为中国SUV市场增添了一抹新的色彩，也为消费者提供了更多选择。 我们期待iCAR V23能够在市场中取得好成绩，为中国汽车工业的发展贡献一份力量。 希望iCAR能够认真听取消费者的意见和建议，不断改进和完善产品，打造出更多符合消费者需求的车型。 中国汽车市场的未来，值得我们期待。 iCAR V23，未来可期！ 希望它不仅仅是昙花一现的复古潮流，而是真正能够满足消费者需求，并在市场上取得成功的长青车型。

（内容来源：砍柴网）